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El Coliseo Romano: los ascensores que te subían a la arena
Dic05

El Coliseo Romano: los ascensores que te subían a la arena

Las luchas de gladiadores eran uno de los espectáculos deportivos de la antigüedad. Más o menos, podríamos compararlo con el fútbol de hoy en día: contaban con entrenadores, gerentes que financiaban a las cuadrillas de luchadores, grandes estrellas, fanáticos,… En el Coliseo Romano la audiencia se separaba por zonas, siguiendo las reglas escrupulosas de la jerarquización de la sociedad de aquellos tiempos: emperadores, senadores, nobles y ricos ocupaban los mejores asientos, los que estaban cerca de la arena; en la parte media del anfiteatro se sentaban los hombres; las mujeres, los pobres y los esclavos tomaban asiento en la zona más alta del edificio.   El Coliseo de Roma, llamado también Anfiteatro Flavio, se empezó a levantar en el año 70 d.C. gobernando Vespasiano, concluyendo las obras en el 80 d.C., justo un año más tarde de que Tito fuese coronado Emperador. Para su construcción se utilizaron bloques de mármol travertino, hormigón, madera, piedra y estuco. Inicialmente contaba con un aforo de 50.000 personas, colocadas en ochenta filas de gradas. Cabe destacar la compleja distribución del subsuelo, llamado Hipogeo, donde se encontraban las estancias para los animales salvajes, los lugares de espera de los gladiadores hasta que saltaban a la arena o las mazmorras, donde se colocaban todos aquellos presos que “participaban” en el sanguinario espectáculo. En la actualidad sólo se conserva un tercio de la estructura original, ya que los terremotos y el vandalismo, han hecho estragos en estos últimos 1500 años. Pero ¿alguien sabe cómo transportaban del hipogeo a la arena, tanto a las personas como a los animales? Se utilizaban rampas, y 28 ascensores colocados de la siguiente manera: 14 en la fila que daba al lado sur, y otros 14 en el norte. Éstos se accionaban mediante cabrestrantes: un torno con un eje vertical, unido a las cuerdas que sujetaban la cabina, que desplazaban los 300 kilos que pesaba ésta, a una altura de 7 metros. El sistema es muy parecido al que ideó Arquímedes, y del que hablamos en un anterior artículo de este blog. Tanto esas rampas como esos ascensores fueron un prodigio de la ingeniería: estaban camuflados en lugares estratégicos, desde donde una trampilla “escupía” a bestias salvajes para luchar en espectáculos de caza y ejecutar sentencias de muerte. Para accionar manualmente cada uno de esos elevadores, se necesitaban unas 11 personas. En las crónicas de la época, cuentan como 200 esclavos se dedicaban a estos menesteres en cada una de las jornadas.   Desde hace un par de años, cualquiera de los 5 millones de turistas que visitan el Coliseo anualmente, pueden también ver una fiel reproducción de uno de estos...

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Los ascensores Art Deco: cuando un medio de transporte acaba siendo una obra de arte.
Nov22

Los ascensores Art Deco: cuando un medio de transporte acaba siendo una obra de arte.

Para la mayoría de los mortales que usamos a diario los ascensores, sus puertas son sólo paneles sin ningún tipo de gracia, a los que miramos fijamente esperando que se abran, para pasar a través de ellos y que la cabina nos transporte a la planta que deseemos. Si hiciésemos una encuesta sobre el aspecto físico de un ascensor, justo en el momento en el que lo dejamos, nos daríamos cuenta que nadie se fija en nada más allá de si su interior es de cristal u opaco. Cabría la posibilidad de que alguno de ellos, seguramente pocos, pudiesen dar algún tipo de información sobre el material del que está hecha la puerta y las paredes, y casi nadie sabría explicar si la iluminación es de leds o de fluorescentes. Están tan metidos dentro de nuestra vida, que pasan desapercibidos. Pero no ocurre esto con todos: si esa misma encuesta la realizásemos a los usuarios que acaban de utilizar un ascensor Art Deco, seguro que la cosa cambiaría.     El Art Deco es un movimiento artístico de principios del siglo XX que tuvo como origen la Exposición Universal de París del año 1900, y que se extendió rápidamente por el resto del mundo. Fue en esos años cuando se incrementó el número de edificios altos, dando pie a la instalación de ascensores que en muchas ocasiones, seguían la moda de la época. Los miembros de las clases más altas pedían a arquitectos y diseñadores exclusividad y originalidad en sus viviendas y oficinas.     Uno de los países en los que el incremento de este tipo de arquitectura tuvo más auge, fue en los Estados Unidos de América. En la ciudad de Nueva York, existe aún en la actualidad, una ingente cantidad de rascacielos cuyas filigranas, hechas con metal o diferentes clases de madera, en las puertas e interior de sus ascensores son realmente fabulosas. Tres de los edificios más famosos del mundo, levantados todos ellos en esa gran urbe, son un claro ejemplo de esta forma de concebir el arte hace ahora un siglo.     El Radio City Music Hall se construyó en los años 30. Gracias al trabajo del arquitecto Edward Durell Stone y el diseñador de interiores Donald Deskey, el lobby de Radio City es uno de los más emblemáticos en el mundo de las artes escénicas. Las puertas de los ascensores no parecen demasiado sofisticadas en su parte exterior, pero cuando se abren, exhiben la la belleza que se encuentra en su interior: paneles de madera, dibujados cuidadosamente gracias a la marquetería, en los que hay escenas de la mitología clásica. Como curiosidad,...

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Los ascensores de la Torre Eiffel: uno de los elementos más importantes de la mayor atracción turística de París.
Nov08

Los ascensores de la Torre Eiffel: uno de los elementos más importantes de la mayor atracción turística de París.

La Torre Eiffel, una de las estructuras hechas en hierro más grandes del mundo, fue construida en el año 1887 en conmemoración de la Exposición Universal que tuvo lugar en París en 1889. Con unos impresionantes 324 metros de altura y 125 metros de lado, este monumento es visible desde toda la ciudad, y es visitado por más de 7 millones de turistas todos los años.     La Torre cuenta con tres niveles: en el primero se puede visitar un pequeño museo donde admirar su historia desde su construcción hasta la actualidad. Tanto en éste como en el segundo piso es donde se encuentran los restuarantes y los buffets para poder tomar un tentempié mientras se admira de unas vistas increíbles de la ciudad. En la tercera planta, a 276 metros de altura, hay un mirador y una champañería dónde poder degustar el auténtico champán francés a una altitud de vértigo.     Debido a la altura de la estructura, subir hasta lo alto es una hazaña al alcance de unos pocos, por lo que Gustave Eiffel, el ingeniero que diseño la Torre, ideó inicialmente 5 ascensores de pasajeros (6 en la actualidad) que hacían la visita mucho más llevadera. La construcción de ascensores para llegar al primer nivel fue relativamente sencilla, ya que las cuatro patas de la Torre eran tan anchas en su parte inferior, que pudieron albergar las guías verticales, donde apoyar la cabina de cada uno de los cuatro ascensores hidráulicos que se construyeron en 1889, y que fueron mejorados y modernizados 10 años después. En los años 80 se cambiaron por modelos eléctricos mucho más seguros, y se añadío un montacargas de cuatro toneladas en el pilar orientado hacia el Sur.     El quinto ascensor, también hidráulico, entró en funcionamiento el primer año en el que la Torre Eiffel se abrió al público, y se instaló para llevar hasta el segundo y tercer nivel a los visitantes. Este ascensor fue un hito de la ingeniería, ya que éste contaba con pistones ni más ni menos que de 80 metros de longitud, que se accionaban con una bomba hidráulica. El problema con el que contaba este elevador es que únicamente podía estar en funcionamiento en verano, ya que en temporada de frío, se acababa congelando el interior de los pistones. Todo aquel que visitaba la Torre, si lo hacía en invierno, tenía que subir hasta la zona más alta de la estructura, a pie. En 1983, se optó por reemplazarlo por uno eléctrico. Actualmente se pueden ver, tanto los pistones como la bomba hidráulica, en el museo del primer piso.     Como...

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¿Sabes cuál es la historia de los ascensores?
Oct11

¿Sabes cuál es la historia de los ascensores?

Si nos ponemos a pensar en un ascensor, en nuestra mente aparecen imágenes de habitáculos de acero inoxidable, números digitales y botoneras modernas. Nada más lejos de nuestra imaginación: los ascensores no son un invento actual. Aunque nos parezca imposible, los mecanismos utilizados para transportar carga han existido durante más de 2000 años.   Los primeros ascensores eran plataformas abiertas, suspendidas gracias a unas cuerdas de cáñamo que permitían mover la carga de forma vertical. Estos rudimentarios elevadores eran accionados por personas y animales. El primer ascensor del que se tiene constancia, lo creó el matemático Arquímedes en el año 236 a.C. En la Antigua Roma, se utilizaban estos artilugios, con el fin de mover de un lado a otro agua, materiales de construcción, y otros muchos objetos pesados. Como ejemplo de esto tenemos el Coliseo: su interior albergaba un complejo sistema subterráneo de habitaciones, corrales con animales y túneles. Tanto los pasadizos, como las estancias, así como la arena del anfiteatro estaban situados en diferentes niveles, por lo que se utilizaban plataformas móviles colocadas en ejes verticales, que facilitaban el transporte de los gladiadores y los animales hacia la superficie.   En cuanto a los ascensores ocupados por pasajeros, aunque de forma muy puntual, se empezaron a utilizar a partir del S.XVIII. Uno de los primeros en tenerlo fue el Rey Luis XV, cuando decidió colocarlo en Versalles. Este ascensor tenía la finalidad de unir de forma discreta, las habitaciones del segundo piso, donde vivía su amante, con las del primer piso, el lugar donde se encontraban las estancias reales. Tecnológicamente hablando, este ascensor no era mucho más evolucionado que el que podíamos encontrar en el Coliseo Romano: subía y bajaba gracias a unos cuando hombres accionando unas cuerdas, situados en la parte interior de una de las chimeneas de palacio. Pero no fue hasta el S.XIX cuando dos arquitectos británicos, Burton y Hormer, construyeron una plataforma en el centro de Londres, que subía y bajaba gracias a un complejo sistema a vapor, el cual transportaba a los turistas hacia una altura considerable, con la finalidad de poder admirar las espectaculares vistas de las ciudad. La verdad es que este “mirador” fue un auténtico logro, ya que hasta la fecha, y debido a la gran cantidad de accidentes que se producían, nadie se atrevía a subir en semejantes artilugios.   De todas formas, la persona que resolvió el problema de la inseguridad en los ascensores, haciendo posible la construcción de edificios altos, fue Elisha Otis: el inventor del ascensor tal y como lo conocemos hoy en día. En 1852, Otis desarrolló un diseño de elevadores con un sistema...

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El original “ascensor tanvía” del Gateaway Arch de St. Louis
Sep27

El original “ascensor tanvía” del Gateaway Arch de St. Louis

¿Has estado en alguna ocasión en la histórica ciudad de St. Louis en Estados Unidos? Si alguna vez tienes la suerte de poder visitarla, aparte de pasear por el Río Mississipi, no dejes de admirar el Gateaway Arch: el monumento construido por el hombre, más alto de todo el país.     Este imponente armazón forma parte del Memorial Expansión Nacional de Jefferson, un parque de 37 hectáreas dedicado a diferentes momentos históricos de la ciudad. El Gateaway Arch conmemora la figura Thomas Jefferson, y la colonización hacia la parte occidental del país. Para ello, el arquitecto Eero Saarinen, ideó una impresionante estructura de acero inoxidable, de 192 metros de altura, y cuya forma en arco, hace de éste uno de los monumentos más originales de todo el mundo. Su construcción terminó en el año 1965, y costó la nada desdeñable cifra de 13 millones de Dólares de la época.     El monumento ofrece una increible vista panorámica en su parte más alta, a la que se accede con dos originales “ascensores – tranvía” diseñados por Dick Bowser. Este futurista ascensor está formado por 8  pequeñas cápsulas para cada uno de los elevadores, capaces de transportar a más de 200 personas a la hora. Su reducido interior, completamente blanco, tiene capacidad para subir a cinco personas, que lastran el habitáculo manteniéndolo en posición vertical, y una pequeña ventana, por la cual se puede observar el arco desde dentro. Cada una de ellas tiene capacidad para girar aproximadamente 155 grados durante el viaje, y es capaz de realizarlo en nueve minutos, incluyendo la carga y descarga de pasajeros en ambas direcciones.       Una vez el tranvía llega a la zona superior, los visitantes pueden permanecer en el mirador, formado por 32 ventanas rectangulares, y desde donde se puede admirar unas vistas excepcionales: hacia el este el Río Mississipi, Illinois y grandes extensiones de las afueras de la ciudad, y hacia el oeste la ciudad de St. Louis.     La verdad es que viendo el Gateaway Arch, cuesta creer que en su interior puedan desplazarse un par de ascensores. Este es un claro ejemplo de cómo avanza esta industria, para poder llegar a lo más alto de los edificios, independientemente de la forma que éstos...

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El ascensor del One World Trade Center: 500 años de historia de Manhattan resumida en 47 segundos
Jul05

El ascensor del One World Trade Center: 500 años de historia de Manhattan resumida en 47 segundos

En el mismo lugar donde se erigían las Torres Gemelas en Nueva York, se ha construido uno de los edificios más espectaculares del mundo: el One World Trade Center. Con sus imponentes 104 pisos y sus 541 metros de altura, incluida su inmensa antena de telecomunicaciones, la Torre de la Libertad es el edificio más alto de todo Norte América.     En la planta 102 de la construcción se levanta uno de los miradores de la ciudad: un lugar acristalado, donde pasar parte de la jornada admirando la ciudad de Nueva York a vista de pájaro. Para acceder al One World Observatory, previo pago de una entrada de $32.00, podemos usar cualquiera de los 5 ascensores que unen la Planta Calle con la 102. Los ascensores, cuyas paredes (a excepción de la puerta) están cubiertas por 9 pantallas de 75 pulgadas de alta deficinión, se desplazan a una velocidad de 10 metros por segundo. 47 segundos de recorrido amenizado por un “Time Lapse” donde poder ver los últimos 500 años de historia de la ciudad.     El “paseo histórico” comienza en el mismo momento en el que se pone en funcionamiento el ascensor en la Planta Calle. Ambientado en el año 1500, éste emerge de dentro de las rocas y las aguas pantanosas que habían en la actual Manhattan, antes que los seres humanos decidiesen ir a vivir a la isla. En los años 1600 un grupo de colonos comienzan a habitar, de manera discreta, los prados del territorio. Ya en el año 1700 se aprecia como la costa se expande hacia el sur de la ciudad, y como poco a poco ésta se va convirtiendo en una pequeña urbe, en la que rudimentarios cargueros atracan en su puerto. En el Siglo XIX los pasajeros pueden ver la construcción del Puente de Brooklyn, y se puede apreciar como los edificios, cada vez más y más altos, comienzan a salpicar el horizonte. Un siglo después, ya se ve la costrucción del Puente de Manhattan, y como los rascacielos se apoderan, de repente, de la totalidad del paisaje. Durante 4 segundos la Torre Sur del World Trade Center aparece en la pared de mano derecha del ascensor, para luego devanecerse sin dejar rastro. En los momentos finales del vídeo, antes de llegar al piso 102 situado a 386 metros de altura, los visitantes quedan engullidos por los andamios, y las plantas diáfanas de oficinas de la Torre Libertad.     Los ascensores del One World Trade Center son el claro ejemplo de cómo se puede llegar a transformar un monótono, y en muchas ocasiones claustrofóbico viaje, en una experiencia...

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La Torre Shanghai y el ascensor más rápido del mundo
May10

La Torre Shanghai y el ascensor más rápido del mundo

¿Te has parado a pensar qué es lo que solemos hacer en el momento en el que nos subimos a un ascensor?: unos tenemos una pequeña charla con el vecino que está justo al lado nuestro; otros escuchamos la música que suena dentro de la cabina; los que tienen la suerte de que les llegue internet a un sitio tan cerrado, miran sus mensajes de Whatsapp,… Eso no ocurre si tienes la fortuna de visitar la Torre Shanghai, y subirte en su espectacular ascensor. Allí sólo podrás hacer dos cosas: relajarte para poder disfrutar de semejante experiencia, o coger la cámara y grabar la totalidad de su vertiginoso recorrido.     La Torre Shanghai se encuentra en China, tiene una altura 632 metros y actualmente está considerada uno de los cuatro edificios más altos del mundo, siendo Burj Khalifa de Dubai, con sus 830 metros, el más alto de ellos. Su ascensor fue galardonado oficialmente a finales del año 2016, con el título del más rápido del mundo, por el Guinness World Records.     Si visitas alguna vez Shanghai, no dejes de subir al mirador de la Torre. Admirarás toda la ciudad a vista de pájaro, desde su mirador situado en la planta 119, y gracias al ascensor construido por Mitsubishi Electric, podrás experimentar la sensación de desplazarte a 73,8 km/h, que es casi la misma velocidad que alcanzan montañas rusas como el Stampida de Port Aventura. Este veloz ascensor se desplaza gracias a un operador, que controla en todo momento la velocidad de desplazamiento entre plantas, y que es el que activa el dispositivo que hace que la cabina acelere hasta alcanzar los casi 21 metros por segundo a medida que sube o baja por la parte central del edificio.     A pesar de que los detalles de cómo el ascensor se desplaza tan rápido no han sido revelados, la empresa declaró en su día que para llegar a alcanzar una velocidad tan elevada, se tuvo que desarrollar una nueva maquinaria con los últimos avances tecnológicos. Se aumentó el rendimiento de tracción de la máquina, y se mejoraron los dispositivos de seguridad como el regulador de velocidad, el dispositivo de freno y el amortiguador. Esto es lo que permite que que el ascensor viaje desde el sótano de segundo nivel hasta el piso 119 en tan sólo 53 segundos, y con esas velocidades, lo más complicado de conseguir por parte de los ingenieros es lograr una óptima aclimatación de los pasajeros debido al cambio de presión del aire.     Actualmente la mayoría de los ascensores más rápidos del mundo se encuentran en China, y se...

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El ascensor espacial: ¿será realidad en el año 2050?
Abr25

El ascensor espacial: ¿será realidad en el año 2050?

¿Sabías que de la forma que accedemos hoy en día al espacio es extremadamente cara, complicada tecnológicamente y muy costosa para el medio ambiente? Desde hace muchos años, la humanidad ha estado ideando sistemas que redujeran los costes de subir a personas y mercancías al espacio exterior. El primero en tener la idea de construir un ascensor espacial fue un científico ruso, de nombre Konstantin Tsiolkovsky, que se le ocurrió semejante idea por allá el año 1895, mientras admiraba la Torre Eiffel (y es que si en pleno año 2017 la Torre Eiffel sigue siendo una construcción que hace volar la imaginación… ¡ni te cuento lo que debía ser a finales del S.XIX!) Desde esa primera idea hasta nuestros tiempos, el construir un ascensor espacial ha sido más cosa de las novelas de ciencia ficción que de un hecho. Hasta hace poco no habíamos podido encontrar ningún producto lo suficientemente flexible, fuerte y ligero, con el que pudiésemos realizar tan complicada empresa.     Pero esta situación cambió en el instante en el que la empresa japonesa Obayashi Corporation se puso manos a la obra: los nanotubos de carbono serán una realidad en un futuro no muy lejano. Estas nanopartículas están hechas de un material 100 veces más resistente y 6 veces más ligero que el acero, por lo que es el candidato ideal para realizar la estructura de 36.000 km necesaria para subir un ascensor hasta la órbita geosicrónica, que es el punto justo en el que los satélites artificiales siguen la rotación de la Tierra.     Para el año 2050 hay prevista la construcción del ascensor espacial en un punto cercano al Ecuador de la Tierra. Un cable flexible, anclado a nuestro planeta sobre una plataforma flotante del tamaño de un gran petrolero. En el extremo opuesto de dicho cable se construirá un peso que hará de muelle de carga en el espacio, y que estará siempre tenso gracias a la fuerza centrífuga. Para poder desplazarnos de un punto a otro, existirá una cabina que se desplazará por él usando levitación magnética o rodillos imantados, y que tendrá capacidad para poder transportar toneladas de material o personas a la órbita, en tan sólo una semana.     Aunque un proyecto de tal envergadura tenga inicialmente un coste de decenas de miles de millones de Euros, a la larga reduciría el precio de transporte de grandes cargas y personas en un 99%. Para que nos hagamos una idea: actualmente, subir 1kg de cualquier cosa al espacio cuesta ni más ni menos que $20.000, mientras que si lo hiciésemos con con el futuro ascensor, el importe sería de...

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El Aquadom de Berlín: un ascensor metido dentro de un acuario
Abr12

El Aquadom de Berlín: un ascensor metido dentro de un acuario

En el interior del Bar Atrium del Radisson Blu de Berlín, frente a la Catedral de la misma ciudad y a 5 escasos minutos de la Isla del los Museos, se levanta majestuoso un increible acuario. Sus dimensiones son tan enormes, que en el dentro de él se pudo construir, para uso y disfrute de huéspedes y turistas, un espectacular ascensor que hace las delicias de grandes y pequeños.     El Aquadom, diseñado por los ingenieros de la empresa estadounidense International Concept Management Inc., es el acuario cilíndrico más grande del mundo. Mide 11 metros de diámetro por 25 de altura, y tiene capacidad para 1.000.000 de litros de agua salada. Se inauguró en el año 2004 y su coste fue de más de 12 millones de Euros. El tanque consta de dos cilindros colocados de forma concéntrica: el grande, formado por una docena de piezas acrílicas, es de unas dimensiones tan enormes que la empresa Reynolds Polymer Technology lo tuvo que hacer dentro del mismo hotel. El pequeño, es una única pieza dividida en 5 secciones, y colocada dentro de las anteriores.     En el Aquadom viven, ni más ni menos, que unos 1.500 peces de más de 50 especies diferentes: payasos, Napoleón, globos, cirujanos,… que comparten su hábitat con estrellas de mar, anémonas, corales, algas,…Todos los días, a eso de las 2 de la tarde, 8 kilos de comida son depositados encima del agua: ¡es hora de alimentarse! Las tareas de limpieza no son nada sencillas: 4 buzos se encargan a diario de dejar el tanque de agua en perfecto estado de revista, para evitar la proliferación de microorganismos y gérmenes que pudiesen llegar a afectar al ecosistema.     Por el interior de la pieza central sube y baja el ascensor que comunica la planta calle con el piso más alto del Hotel. Está construido sobre una base a 9 metros de altura y en su mayor parte está hecho de cristal. Con el fin de albergar el mayor número de personas posibles, cuenta con una escalera de caracol, que sirve tanto de acceso al ascensor por su parte inferior y superior, como de lugar donde situar a todos los usuarios para que disfruten de él. Siempre nos imaginamos subidos a los ascensores de cristal, admirando una ciudad a nuestros pies, o bien como en el Bailong, viendo inmensas extensiones de naturaleza en un paraje natural único. Pues bien, si te subes en el ascensor del Radisson Blu puedes contemplar una pecera desde su interior: cinco minutos de recorrido a través de un tanque de agua, admirando a centenares de peces agrupados, en su...

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Las espectaculares vistas desde el “Ascensor de los Cien Dragones”
Mar15

Las espectaculares vistas desde el “Ascensor de los Cien Dragones”

¿Recuerdas Pandora? Pandora es aquel increible mundo donde James Cameron ambientó la película de Avatar. Ese bosque existe, está en China y en medio de él construyeron, hace ya unos 15 años, el ascensor exterior más alto del mundo: el Ascensor de los Cien Dragones.     El Parque Natural de Zhangjajie, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, está situado en la provincia de Hunan, al sur de China. Es un hermosos lugar donde viven 41 de las 54 minorías del país. Evidentemente en él no hay montañas flotantes, pero sí un paisaje paradisíaco rodeado de brumas y lleno de cavernas escondidas y cataratas. Más de 3000 picos de piedra en forma de columnas, con alturas cercanas a mil metros, se extienden por los 630 km cuadrados del parque. En él crecen todo tipo de fauna y de vegetación exótica. Es un lugar donde perderse y soñar… Justo en la zona sur del parque, excavado en el lateral de uno de los acantilados de cuarzo y arenisca que hay en el área de Wulingyuan, levantaron el ascensor exterior más alto del mundo: el Bailong o Ascensor de los Cien Dragones. Su construcción empezó en el año 1999, finalizó en el 2002, y costó la friolera de 120 millones de Yuanes, lo que al cambio es unos 16 millones de Euros.     El Ascensor de los Cien Dragones consta de 3 ascensores con una doble cabina de cristal, que lo hace perfecto para admirar las maravillosas y vertiginosas vistas de la cordillera rocosa de Zhangijiajie: una de las más espectaculares de todo China. Su altura es de, ni más ni menos, 335 metros: para que nos hagamos una idea de su magnitud, el ascensor de la Torre Eiffel tiene unas dimensiones 35 metros inferiores a éste. El Bailong puede llegar a transportar hasta 1.380 personas a la hora y cuenta con un moderno detector de terremotos, gracias al cual tendrían la posibilidad de evacuar, si fuese necesario, las tres cabinas de pasajeros en cuestión de pocos segundos.     La construcción de dicho ascensor facilitó el traslado de mercancías en la zona, y eliminó sustancialmente el exceso de tráfico de una parte de los senderos, ya que los desplazamientos que antes costaban dos horas y media, ahora se pueden realizar en tan sólo 1 minuto y 58 segundos. Esta obra de ingeniería fue galardonada en Julio del 2015, con tres premios Guiness de los Récords: es el ascensor turístico de dos pisos más alto del mundo; es el más alto de exposición completa al aire libre; y es el más rápido, con mayor carga de pasajeros de todos...

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Lego Great Ball Contraption
Ene27

Lego Great Ball Contraption

Lego Great Ball Contraption es el nombre que un fanático de Lego le ha puesto a su espectacular obra de ingeniería y arquitectura. Dos años de su vida y una imaginación increíble le han permitido, a su autor, construir uno de los mejores efectos mariposa que podrás encontrar en la red. Los 17 módulos de los que consta la reacción en cadena por orden de aparición son: Fábrica de pelotas Escalera en zig-zag Ascensor en zig-zag Pala neumática Cinta-robot Espiral T1 Lanzador a canasta Tren mecánico Espiral T2 Espiral T3 Ascensor en espiral T2 Ascensor-montaña rusa Robot-tenedor Ascensor espiral T1 y escalones Robot para coger y soltar Cinta transportadora y pinball Robot de 5 ejes S750 El uso de los diferentes medios elevadores nos tiene fascinados. ¿Cuál es tu módulo favorito?. Vía | gizmodo  ...

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El ascensor más rápido del mundo subirá 95 plantas en 43 segundos
Ene22

El ascensor más rápido del mundo subirá 95 plantas en 43 segundos

El ascensor más rápido del mundo se construirá para el Centro Financiero de Guangzhou CTF, en China, y contará con 530 metros de altura. La cabina será capaz de alcanzar una velocidad de 1.200 m/min, es decir, recorrerá de la planta número 1 a la 95 en aproximadamente 43 segundos. Para lograr estas cifras récord sin perjudicar al bienestar del usuario se desarrollará una tecnología de ajuste de presión del aire que evitará la sensación de taponamiento de los oídos durante la subida del ascensor. También se ideará un sistema de frenado con una “espectacular” resistencia al calor para una parada segura en un “improbable” caso de fallo del sistema. La fecha marcada para conseguirlo es 2016. La carrera global Actualmente ostenta el primer lugar en velocidad el ascensor del Taipei 101, edificio de más de 500 metros de altura ubicado en Taiwan. Es capaz de transportar a sus pasajeros desde el piso 5 al 89 en 37 segundos, a una velocidad de 60 km/h. Aunque el Taipei 101 cuenta con varios ascensores, tiene sólo dos de alta velocidad. Cada uno costó más de US$2 millones. Por su parte, uno de los elevadores de la Torre Landmark Yokohama en Japón alcanza los 45km/h, para recorrer 750 metros por minuto. En la torre hay otros 78 elevadores de alta velocidad. Subir en los ascensores del edificio Dubai Burj Khalifa, el más alto del mundo, toma un poco más de tiempo. “Apenas” consiguen los 35 km/h y les toma un minuto y 22 segundos ascender del primer piso al último. La experta Gina Barney asegura que el gran reto de los ascensores de alta velocidad es proteger a los pasajeros de la incomodidad resultante de ascender tan rápido. “Al viajar estas distancias usted puede sentir el cambio de presión en los oídos”, le dice a la BBC. “Ese es probablemente el problema más significativo de los viajes a alta velocidad en los edificios, la gente siente algo de dolor”. Fuentes | El Mundo – BBC...

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